À l’approche de la Coupe du monde 2030, l’Agence nationale des ports engage une refonte stratégique de ses infrastructures pour répondre aux exigences imposées par la FIFA. L’objectif est de faire des ports marocains des maillons fiables et visibles de l’accueil logistique international.
Le dispositif repose sur l’application du FIFA Port Agreement 2030, un cadre contractuel qui lie l’ANP à la FIFA, à la Fédération Royale marocaine de football et au ministère de l’Équipement et de l’Eau. Ce document fixe un ensemble d’obligations techniques, juridiques et opérationnelles à intégrer aux structures et services portuaires existants.
Plusieurs sites sont concernés au premier plan. Les ports de Tanger-Ville, Nador Beni Ensar, Nador West Med, Saïdia, Casablanca et Agadir devront garantir sûreté, accessibilité, coordination logistique et qualité d’accueil, en phase avec les standards imposés par l’événement. L’ambition dépasse la simple conformité. L’ANP entend transformer temporairement ces enceintes en lieux événementiels capables d’offrir une expérience immersive aux supporters et visiteurs.
Cette mutation logistique s’inscrit dans une dynamique plus large, marquée par une coopération renforcée entre les pays hôtes. La coordination entre les autorités portuaires du Maroc, de l’Espagne et du Portugal devra être fluide et efficace, impliquant à la fois les services de sécurité, les opérateurs de transport et les instances partenaires.
Pour piloter cette transition, l’Agence prévoit de s’attacher les services d’un expert externe. Un appel d’offres va être lancé afin de désigner un accompagnateur chargé de deux missions principales. D’abord, réaliser un diagnostic stratégique complet. Cette première étape devra mesurer l’écart entre la situation actuelle et les exigences de la FIFA, en analysant équipements, flux, qualité de service, connectivité, et gouvernance. Une cartographie port par port, enrichie d’un benchmark international et d’une évaluation des capacités internes, viendra alimenter ce travail.
À l’issue de cette phase, l’ANP définira un rôle précis pour chaque port impliqué, selon une vision globale et cohérente. Les différents scénarios prendront en compte les complémentarités interportuaires, la faisabilité technique, les coûts, les risques et la qualité d’accueil attendue.
La deuxième étape consistera à traduire cette vision en actions concrètes. Le plan opérationnel qui en découlera intégrera les aménagements physiques, la gestion des flux, la mise en place de fan zones, des services multilingues et des solutions d’hébergement alternatives, comme les infrastructures flottantes. Ce dispositif doit permettre aux ports marocains de fonctionner de manière optimale tout au long du tournoi, tout en valorisant leur image à l’échelle internationale.
Un pilotage structuré accompagnera l’ensemble du processus. Un PMO dédié à la Coupe du monde sera chargé du suivi, de la coordination et de la communication des projets portuaires. Une cellule centrale Football World Cup 2030 sera créée, avec tableau de bord consolidé et stratégie de conduite du changement pour garantir l’adhésion de tous les acteurs concernés.
Pour l’ANP, cette mobilisation dépasse le seul horizon de 2030. L’enjeu est aussi de laisser un héritage durable. L’objectif affiché est de moderniser les pratiques, d’élever les compétences et de positionner les ports marocains comme des références régionales, tant sur le plan de la gestion que du rayonnement international.
