Stellantis engage un virage stratégique majeur avec FaSTLAne 2030, un plan d’investissement de 60 milliards d’euros sur cinq ans destiné à relancer sa croissance et renforcer sa rentabilité. Présentée lors de l’Investor Day du groupe à Auburn Hills, cette feuille de route repose sur six axes structurants allant de la gestion des marques à la transformation industrielle et technologique.
Le constructeur automobile entend rationaliser son portefeuille et concentrer l’essentiel de ses moyens sur ses marques à plus fort potentiel mondial. Jeep, Ram, Peugeot et FIAT deviennent les locomotives du groupe et absorberont, avec l’activité véhicules utilitaires Pro One, près de 70 % des investissements dédiés aux produits et aux marques. D’ici 2030, Stellantis prévoit plus de 60 lancements de nouveaux véhicules et 50 restylages majeurs, avec une offre répartie entre modèles électriques, hybrides et thermiques.
L’innovation technologique constitue un autre pilier du programme. Plus de 24 milliards d’euros seront consacrés au développement de plateformes mondiales, de nouvelles motorisations et de solutions numériques. Le groupe mise notamment sur l’architecture STLA One, sur des logiciels embarqués nouvelle génération et sur l’intégration progressive de l’intelligence artificielle dans ses véhicules et ses opérations. À partir de 2030, Stellantis prévoit qu’au moins 35 % de ses volumes mondiaux intégreront ces technologies.
FaSTLAne 2030 accorde également une place centrale aux partenariats industriels. Stellantis veut accélérer ses collaborations avec plusieurs groupes internationaux comme Leapmotor, Dongfeng, Tata ou Jaguar Land Rover, tout en poursuivant ses alliances technologiques avec des acteurs de l’intelligence artificielle, des batteries et du logiciel.
Le plan comporte enfin un important chantier industriel. En Europe, la capacité de production sera réduite de plus de 800.000 unités grâce à la reconversion de certains sites et au partage d’installations industrielles, avec un objectif de hausse du taux d’utilisation des usines de 60 % à 80 % d’ici 2030. Stellantis vise aussi une réduction de coûts annuelle de 6 milliards d’euros à l’horizon 2028 et veut raccourcir ses cycles de développement produit à 24 mois contre jusqu’à 40 mois actuellement.
Le Moyen-Orient et l’Afrique figurent parmi les régions identifiées comme relais de croissance. Stellantis y ambitionne une hausse de 40 % du chiffre d’affaires et une marge opérationnelle comprise entre 10 % et 12 %, portée notamment par une localisation accrue de la production et par le recours à des partenariats asiatiques. Cette orientation pourrait concerner des marchés comme le Maroc, où le groupe dispose déjà d’une présence industrielle et commerciale stratégique à travers plusieurs marques et activités de production.
