Alors que les réserves d’essence se contractent dans le principal hub pétrolier d’Europe du Nord-Ouest, des cargaisons continuent de prendre la mer vers le Maroc. Le contraste est net entre l’érosion des stocks à Amsterdam-Rotterdam-Anvers et la poursuite des flux sortants vers le Royaume.
Selon les données publiées jeudi par le cabinet néerlandais Insights Global, les volumes d’essence détenus indépendamment dans la zone ARA ont reculé de 5,7 pour cent sur une semaine. Au 12 février, ils s’établissaient à 1,28 million de tonnes, contre 1,36 million sept jours plus tôt. Cette baisse intervient dans un contexte d’exportations soutenues, avec des cargaisons expédiées vers l’Arabie Saoudite, l’Afrique de l’Est et de l’Ouest, ainsi que vers le Maroc.
Les arrivages d’essence provenaient notamment de la Baltique, de la Finlande, de la France, de l’Allemagne, de l’Italie, de la Suède et du Royaume-Uni. Une partie de ces volumes a donc été rapidement réorientée vers des marchés extérieurs, contribuant à la diminution des stocks disponibles sur place.
Les autres produits affichent des évolutions plus modérées. Les stocks de gazole et de diesel progressent légèrement de 0,7 pour cent à 2,16 millions de tonnes, dans un contexte de demande intérieure en retrait en Europe du Nord-Ouest. Les réserves de carburant pour réacteurs et de kérosène, en revanche, diminuent de près de 4 pour cent à 857 000 tonnes, en raison d’une baisse des importations.
La comparaison annuelle souligne que les niveaux actuels d’essence restent inférieurs à ceux de février 2025, où les stocks dépassaient 1,5 million de tonnes. Dans ce paysage marqué par un resserrement des volumes disponibles, les expéditions vers le Maroc soulignent la place du Royaume dans les circuits d’approvisionnement reliant l’Europe aux marchés africains.
