En quelques mois à peine, GWM a profondément changé de stature sur le marché marocain. D’un constructeur encore inconnu du grand public, la marque chinoise est devenue un acteur qui avance avec méthode et ambition. Il ne s’agit pas d’un simple point d’étape mais le signal clair d’un changement de cap. Quatre lancements en un temps resserré, quatre créneaux ciblés et une intention assumée : GWM n’est plus en phase de test, elle compte s’ancrer durablement dans le paysage automobile marocain.
Cette accélération s’appuie sur une grille de lecture précise du marché local. Plutôt que de multiplier les références, la marque s’est concentrée sur les besoins concrets des automobilistes. Du SUV thermique abordable au modèle hybride rechargeable en passant par le pick-up polyvalent, GWM couvre aujourd’hui l’essentiel des usages, entre déplacements urbains, trajets familiaux et activité professionnelle. Derrière cette offensive, une ambition limpide : asseoir sa légitimité, gagner en visibilité, et faire grimper ses volumes de vente.
Le contexte lui est favorable. Le marché marocain évolue rapidement, porté par une clientèle plus avertie, plus attentive au contenu technologique, à la consommation et au confort. Le rapport qualité-prix est devenu un critère central. Et c’est précisément sur ce terrain que GWM entend se différencier. Sa gamme, structurée et lisible, se positionne avec clarté, sans surenchère ni flou marketing.
Le Haval Jolion FL, dans sa version essence, en est une parfaite illustration. Après le lancement de l’hybride, GWM élargit l’offre avec une motorisation thermique à partir de 209.900 dirhams. Sous le capot, un bloc 1,5 litre turbo de 150 chevaux, couplé à une boîte automatique à sept rapports. Trois finitions sont proposées, avec une montée en gamme progressive jusqu’à une version haut de gamme équipée d’un toit panoramique, d’une caméra 360 et de nombreux systèmes d’aide à la conduite. La marque vise ici une clientèle jeune et familiale, en quête d’un SUV bien équipé, à prix contenu.
Plus haut dans la gamme, le Haval H7 HEV donne le ton sur le segment des SUV hybrides. Avec sa silhouette musclée, ses 243 chevaux et son empattement de 2.800 mm, il s’adresse à ceux qui recherchent à la fois de la prestance, de la puissance et de l’espace. Le modèle embarque les technologies maison, à commencer par la boîte DHT, censée allier fluidité et sobriété. GWM cible clairement une clientèle familiale exigeante, qui ne veut pas choisir entre performance et confort.
Mais c’est le Haval H6 PHEV qui incarne le mieux la nouvelle stratégie de la marque. Disponible en deux versions, traction ou transmission intégrale, ce SUV hybride rechargeable revendique jusqu’à 364 chevaux et une autonomie électrique de 106 kilomètres. Il propose une recharge rapide en courant continu, un intérieur spacieux et un coffre de 560 litres. GWM y ajoute une dotation généreuse en série, avec tous les équipements attendus sur un modèle de cette catégorie. L’objectif est limpide : proposer une alternative crédible aux références premium du segment, à un tarif plus accessible.
Enfin, avec le Poer DC AT, GWM s’ouvre au segment du pick-up. Surnommé GWM Cannon en Australie, ou encore GWM P-Serie sur certains marchés et très populaire aux Emirats Arabes Unis, en Amérique Latine et en Afrique, ce véhicule robuste aux aptitudes off-road est surtout destiné à un usage double, personnel et professionnel. Le nouveau millésime de ce modèle associe un moteur diesel, une boîte automatique ZF à huit rapports et une capacité de charge supérieure à une tonne. Son niveau de finition, proche de celui d’un SUV, montre que la marque n’entend pas faire de compromis sur le confort, même dans cette catégorie.
Pour soutenir sa montée en puissance, GWM accélère aussi sur le terrain. Son réseau compte déjà plus de dix points de vente à travers le Maroc, et de nouvelles ouvertures sont prévues en 2026. L’objectif est clair : asseoir sa présence commerciale, accompagner les lancements produits et assurer un service de proximité.
Au-delà des véhicules eux-mêmes, c’est un nouveau rapport de force qui s’installe. L’arrivée de GWM illustre le virage pris par les marques chinoises, désormais capables de proposer des gammes cohérentes, modernes et adaptées aux spécificités locales. GWM en est l’un des cas les plus aboutis. En misant sur la complémentarité de ses motorisations, en évitant les ruptures trop brusques et en travaillant une image de marque lisible, l’entreprise mise sur une stratégie d’intégration progressive, mais résolue.
Son arrivée bouscule les équilibres. Les constructeurs historiques revoient leurs copies, ajustent leurs tarifs, repensent leurs gammes. La bataille se déplace du terrain de la notoriété à celui de la valeur perçue. Et sur ce plan, GWM marque des points. Reste à voir si cette dynamique tiendra sur la durée. Une chose est sûre : l’offensive est structurée, cohérente, et positionne GWM comme l’un des acteurs les plus observés du moment.
