Le Maroc figure parmi les destinations des cargaisons de gasoil expédiées depuis Amsterdam-Rotterdam-Anvers, l’un des principaux centres européens de raffinage et de stockage de produits pétroliers. Ces flux interviennent dans un contexte de stocks toujours nettement inférieurs à leur niveau de l’an dernier dans la région.
Au 1er octobre, les réserves de gasoil et de diesel détenues par les opérateurs indépendants de la zone ARA atteignaient 1,816 million de tonnes. Elles ont progressé d’environ 11 % en une semaine, contre 1,636 million de tonnes au 24 septembre.
Cette remontée ne permet toutefois pas de retrouver les volumes observés un an plus tôt. Au 2 octobre 2025, les stocks s’établissaient à 2,209 millions de tonnes. Ils restent ainsi inférieurs de près de 17,8 % sur un an.
Durant la période considérée, le Maroc apparaît aux côtés de la Finlande, de l’Allemagne, de l’Irlande et du Royaume-Uni parmi les destinations des cargaisons de gasoil quittant la zone ARA. Les volumes spécifiquement expédiés vers le Royaume ne sont pas précisés.
Les approvisionnements de la région en gasoil provenaient notamment d’Arabie saoudite, de Suède et des États-Unis. Selon Lars van Wageningen, du cabinet néerlandais Insights Global, les prix élevés et le faible niveau des eaux du Rhin ont pesé sur les flux sortants.
La situation est particulièrement tendue pour le carburant destiné à l’aviation. Ses stocks ont chuté de 14 % en une semaine, à 437 000 tonnes, leur niveau le plus bas depuis plus de six ans. Ils dépassaient encore 1,1 million de tonnes à la même période en 2025.
Les réserves d’essence ont également reculé, à 890 000 tonnes, contre 1,016 million une semaine auparavant et 1,220 million un an plus tôt. Celles de naphta ont diminué à 263 000 tonnes.
Le fioul évolue à contre-courant. Ses stocks ont progressé de 18,5 % en une semaine pour atteindre 961 000 tonnes, alimentés par d’importantes cargaisons en provenance des Caraïbes et du Brésil.
