Le Maroc figure parmi les destinations des exportations céréalières russes acheminées par une nouvelle route maritime passant par l’Arctique. Un navire transportant environ 28 000 tonnes de blé doit quitter le port de Mourmansk, dans le nord de la Russie, à destination de Casablanca, selon des données maritimes et une source du marché citées par Reuters.
Cette expédition intervient alors que Moscou cherche à maintenir ses livraisons vers ses marchés étrangers malgré les perturbations du trafic commercial en mer Noire, provoquées par la guerre en Ukraine. Premier exportateur mondial de blé, la Russie explore désormais des itinéraires alternatifs pour continuer à approvisionner ses clients, notamment au Moyen-Orient et en Asie.
Le port de Mourmansk, situé à près de 2 000 kilomètres au nord de Moscou, près de la frontière norvégienne, occupe une place particulière dans cette réorganisation. Utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par les convois alliés pour ravitailler l’Union soviétique, il est aujourd’hui mobilisé pour ouvrir un nouveau débouché maritime aux producteurs céréaliers russes.
Mercredi 28 octobre, Murmansk Commercial Seaport et Demetra Holding, l’un des principaux négociants russes en céréales, ont annoncé le chargement d’une première cargaison de 3 400 tonnes provenant des grandes régions agricoles du pays. Cette opération marque le lancement des exportations céréalières russes par cette voie arctique.
L’expédition annoncée vers Casablanca s’inscrit dans cette recherche de nouveaux circuits logistiques. Le recours à Mourmansk permet notamment aux navires de rejoindre les eaux internationales sans emprunter les itinéraires habituellement utilisés en mer Noire.
Depuis juillet, début de la nouvelle campagne commerciale céréalière, les attaques visant les infrastructures portuaires et les navires russes et ukrainiens ont fortement perturbé les échanges agricoles dans la région. Les deux pays ont multiplié les frappes contre leurs installations maritimes respectives, compliquant les opérations d’exportation.
Pour contourner ces difficultés, Moscou a déjà renforcé l’utilisation de ses ports de la mer Baltique. En septembre, ces installations ont manutentionné 1,2 million de tonnes de céréales, représentant plus de 60 % des exportations maritimes russes de grains. Plusieurs terminaux auparavant consacrés aux engrais et au charbon ont été adaptés à cette activité.
Cette réorientation s’accompagne toutefois de préoccupations sécuritaires exprimées par certains responsables russes. Moscou redoute d’éventuelles actions hostiles dans la Baltique, dont tous les pays riverains, à l’exception de la Russie, appartiennent à l’OTAN.
Les tensions entre la Russie et les pays européens se sont également accentuées autour du conflit ukrainien. Le Kremlin accuse les États européens de participer directement aux opérations militaires, ce que ces derniers contestent. Les gouvernements concernés présentent leur assistance militaire et financière à Kyiv comme un soutien à la défense de l’Ukraine.
La perspective d’un rétablissement des exportations céréalières dans le cadre d’un nouvel accord en mer Noire demeure, pour sa part, incertaine. La Turquie a entrepris des démarches pour favoriser une cessation des hostilités et permettre la reprise du trafic maritime, mais Moscou a indiqué ne plus souhaiter négocier un nouvel arrangement sur les céréales.
Un précédent mécanisme avait été conclu en juillet 2022 sous l’égide de la Turquie et des Nations unies afin de sécuriser les exportations agricoles ukrainiennes. La Russie s’en était retirée en 2023, invoquant les difficultés rencontrées par ses propres exportateurs de produits alimentaires et d’engrais.
Dans ce contexte, Casablanca apparaît parmi les destinations retenues pour les premières expéditions russes empruntant la voie arctique. Le chargement annoncé de 28 000 tonnes de blé illustre la place du port marocain dans les nouveaux itinéraires commerciaux explorés par Moscou, sans que la date d’arrivée du navire ait été précisée.
