Un ambitieux programme national de transport urbain par bus va s’étendre à 84 villes et agglomérations d’ici 2029. Prévu en trois étapes, ce projet vise à transformer en profondeur la gestion du transport public.
Dans un premier temps, 37 autorités délégataires, 18 communes, 12 établissements intercommunaux et 7 groupements de collectivités sont concernés. L’investissement total atteint 11 milliards de dirhams. Cette enveloppe servira à l’achat de 3.746 autobus, à l’installation de systèmes de billetterie, de gestion et d’information, ainsi qu’à la création d’infrastructures comme les arrêts, les parkings, la signalétique ou encore les centres de maintenance.
Le modèle retenu tranche avec les pratiques passées. Trois piliers structurent la réforme : dissocier clairement les investissements de l’exploitation, confier intégralement le financement des équipements aux autorités locales, et renforcer le suivi des contrats grâce à de nouveaux outils de contrôle.
Le financement s’appuie sur une répartition tripartite. Un tiers est assuré par les régions. Les deux autres proviennent du Fonds d’accompagnement des réformes du transport routier, désormais doté de 3 milliards de dirhams par an, contre 2 précédemment.
La mise en œuvre a déjà démarré dans six zones pilotes englobant 23 villes. À Marrakech, Tanger, Tétouan, Agadir, Benslimane et Fès, des appels d’offres ont été lancés pour désigner des assistants à maîtrise d’ouvrage. Les bureaux d’études ont été choisis pour quatre de ces villes. En parallèle, les sociétés de développement locales ont engagé l’acquisition de 1.317 autobus. À ce jour, 968 marchés ont été attribués. Les 349 restants feront l’objet d’une relance, faute d’offres conformes.
Des appels d’offres sont aussi en cours pour les systèmes de billetterie et d’exploitation. Les entreprises sélectionnées seront connues avant le 15 juin.
La seconde phase concernera 24 villes supplémentaires et s’appuiera sur 18 autorités délégataires. Elle prévoit l’achat de 827 autobus, l’introduction de systèmes de gestion et la sélection des futurs opérateurs. La dernière étape, elle, s’étendra à 37 nouvelles villes. Son calendrier dépendra de la fin des contrats en cours.
